Elektrikli Hummer neden “yengeç moduna” ihtiyaç duyar?
Elektrikli Hummer neden “yengeç moduna” ihtiyaç duyar?
GMC, kamyonetin arazi yetenekleri hakkında konuştu. Kısa bir süre önce Hummer EV elektrikli pikabını tanıtan GMC, yeni ürünün arazi yetenekleri hakkında ayrıntılı bilgi verdi. Ayrıca, CrabWalk modunun hangi durumlarda yararlı olabileceğini, etkinleştirildiğinde aracın çapraz olarak hareket ettiğini gösterdi.
GMC Hummer EV alıcı, bir Ultium çekiş pili ve Ultium Drive elektrikli sürücülerle donatılmış bir General Motors modüler geliştirme platformu üzerine inşa edilmiştir . Her modül bir elektrik motorunu, tek kademeli bir şanzımanı ve güç elektroniğini birleştirir ve pikapın üç motorlu versiyonunda, iki elektrik motoru aynı anda arka akstaki üniteye entegre edilir. Bununla birlikte, sofistike elektronikler, yeni Hummer’ın en azından kağıt üzerinde gerçek bir SUV olarak kalmasını engellemiyor.
Karşılaştırma için: Yeni Land Rover Defender’ın yerden yüksekliği 216-291 milimetredir; giriş ve çıkış açıları sırasıyla 38 ve 40 derecedir. SUV 45 derecelik yan eğimlerin ve tırmanışların üstesinden gelebilir, ayrıca ford 900 milimetre derinliğe zorlayabilir.
Yani elektrikli bir aracın yerden yüksekliği 257 ile 404 milimetre arasında değişiyor. Giriş ve çıkış açıları sırasıyla 41.5-49.7 ve 31.6-38.4 derecedir. Pikap, 813 milimetre derinliğe kadar fordları zorlayabilir ve 45 santimetre çıkıntılara tırmanabilir. Aynı zamanda bir CrabWalk moduna sahiptir. İçinde, dört tekerlek de 10 derece bir tarafa dönüyor ve pikap bir yengeç gibi çapraz olarak hareket ediyor. Bu işlev, örneğin dar yollarda sınırlı manevra alanı olduğunda yararlı olabilir.
Hummer EV önümüzdeki yılın sonlarına kadar satışa sunulmayacak. Pazara ilk giren, 1.014 beygir gücünde bir elektrik santrali ve 113.000 $ fiyatıyla Edition One’ın en pahalı ve güçlü versiyonu olacak. Doğru, “hoşgeldin” partisindeki tüm arabalar zaten rezerve edildi .
